LA NUEVA KLR 650

KAWASAKI KLR650 2021

 

La Kawasaki KLR650 fue lanzada al mercado en 1987 y estuvo saliendo de las fábricas de la firma japonesa hasta 2018, aunque en Europa ya nos habíamos despedido de ella unos cuantos años antes de su desaparición total. Ahora, y conservando lo que siempre ha sido, Kawasaki anuncia una nueva KLR650 que de momento estará destinada al mercado estadounidense.

La nueva Kawasaki KLR650 nace sobre la KLR anterior, utilizando la misma base técnica, aunque con evidentes mejoras que la convierten en una moto totalmente actualizada. Mantiene su confianza en su imperecedero monocilíndrico de 652 cc, DOHC y refrigeración líquida, en el las levas de admisión y escape han sido revisadas y el carburador ha sido sustituido por una más eficaz inyección electrónica. Un conjunto en el que ahora se emplea un colector de escape más estrecho para mejorar la respuesta a medio régimen.

Todo se sigue montando sobre un chasis doble cuna de acero pero el subchasis sí es nuevo, así como el basculante, ahora 30 mm más largo y con un eje de diámetro 2 mm superior. Kawasaki no ha declarado la potencia del motor, pero recordemos que en su versión anterior de carburador rondaba los 37 CV. Ahora embrague, batería, sistema de arranque y catalizador también se suman a la lista de mejoras. Sigue manteniendo sus cinco velocidades pero la tercera se ha revisado en profundidad para darle un mayor rango de uso.

También se ha potenciado su lado más aventurero haciendo de ella una moto más rutera. Para ello se ha incrementado la capacidad de su depósito, ahora de 23 litros, se ha mejorado la protección aerodinámica con una pantalla más amplia y se han reposicionado tanto el manillar como las estriberas para mejorar su ergonomía en marcha. La instrumentación es discreta, compuesta por una pequeña pantalla LCD, con la información básica, y la óptica delantera es de LED.