CURSO DE ELECTRICIDAD PARA MOTOS 

¡Tenemos excelentes noticias! Hemos reprogramado nuestro esperado curso de electricidad de motos para el lunes 18 de agosto

¿Aún no te has inscrito? ¡Estás a tiempo de unirte! Asegura tu cupo y prepárate para dominar los secretos del sistema eléctrico de las motocicletas.

¡No te quedes sin aprender con Motoschool!

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 🔥 ¿Sabías que no todos los cascos son iguales? ¡Elige la protección ideal para ti! 🏍️

Existen varios tipos de cascos para moto, cada uno con un nivel de protección distinto:

Integral (Full-face): ¡La máxima seguridad! Cubre completamente la cabeza y la mandíbula. Ideal para carretera y pista. 🛡️🛡️🛡️🛡️🛡️

Abierto (Jet/3/4): Fresco y con buena visibilidad, pero expone el mentón y la cara. Mejor para trayectos cortos en ciudad. 🛡️🛡️🛡️

  

Recuerda: ¡Tu seguridad es lo primero! Prioriza siempre la certificación DOT, ECE o Snell. ¡Un casco adecuado puede salvar tu vida!

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¡Atención, futuros expertos en electricidad de motos!

¡Tenemos excelentes noticias! Hemos reprogramado nuestro esperado curso de electricidad de motos para el lunes 30 de junio.

¿Aún no te has inscrito? ¡Estás a tiempo de unirte! Asegura tu cupo y prepárate para dominar los secretos del sistema eléctrico de las motocicletas.
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 CAMBIO LÍQUIDO DE FRENOS

El líquido de frenos es un componente crucial en el sistema de frenado de tu motocicleta, y su correcto mantenimiento es fundamental para garantizar tu seguridad en la carretera. Aquí te explico la importancia de cambiarlo regularmente:

Cómo podemos saber si el mando del embrague está mal regulado?

El embrague de nuestra moto es un elemento fundamental para la conducción. Si nuestro embrague utiliza un cable para conectar la maneta con la leva que encontrarás en el motor, tarde o temprano tendrás que aprender a regular la tensión de éste para encontrar el punto exacto, ni mucho ni poco, de tensión.
Los síntomas de que un embrague está mal regulado pueden ser muchos, pero los más frecuentes son que al arrancar la moto, embragar y meter primera la moto se nos cale, o que al embragar y acelerar la moto la moto siga avanzando. También que nos cueste cambiar de marcha o que el embrague siga actuando a pesar de haber soltado la maneta del todo.